當前位置：
隨著近年來的發(fā)展我們不難發(fā)現(xiàn)，目前我國房齡在20年以上的老房子越來越多，且多位于老城區(qū)附近。舊改“汕頭電梯加裝電梯”等利民便民政策的實行，預示著未來電梯可能會成為房地產發(fā)展的又一趨勢。
自房地產改革20多年至今風風雨雨，樓市告訴了我們一個又一個的道理，在城鎮(zhèn)化率不斷提高的同時（目前已達到60%），我們更不能忽略土地利用率問題，畢竟我國的城市化率還會繼續(xù)發(fā)展，所以說電梯房在未來發(fā)展中仍將有一席之地。
目前我國城鎮(zhèn)化水平雖未達到發(fā)達國家標準，但老齡化現(xiàn)象卻已經慢慢超標。據人口普查數據顯示，目前我國65歲以上的老齡人口約占全國總人口的12.57%，除此之外還有另外一組數據“上海、重慶、江蘇、山東等經濟發(fā)展相對靠前的省市人口老齡化現(xiàn)象普遍較為嚴重，基本保持在14%以上”。而隨著老齡化的不斷加劇，相信在幾年后老齡化全國平均水平或許也會超過14%。
而這一現(xiàn)象也帶來許多連鎖反應，如從前段時間開始很多城市逐漸限制別墅疊拼項目的實施。住建部此前曾發(fā)文稱：住宅強制裝電梯的樓層已經由7層改為4層，并對許多老舊小區(qū)的樓梯房進行改造、加裝電梯。
雖然加裝電梯便民利民，但真正實施起來依舊困難重重。
很多處于低層區(qū)如一、二層業(yè)主，其實他們并不太贊同安裝電梯，畢竟對于加裝電梯后對他們的作用并不大，并且還要與其他樓層一同平攤電梯安裝及后期的維修保養(yǎng)費用。
另外，房齡在20年以上的老舊房屋自己設計之初，根本就沒有預留電梯坑或電梯井，所以一旦加裝電梯肯定會占用公共區(qū)域。很多人則建議采用外墻掛立的方式，但同樣避免不了會產生許多問題。
如果加裝電梯，肯定會對屋內采光造成一定影響，尤其是對許多采光本就不是很好的一、二樓業(yè)主來講，如果加裝電梯，將會對一、二樓采光進一步造成干擾。跟何況一、二樓業(yè)主還并不怎么用電梯，所以業(yè)主們的反對確實在情理之中。眾所周知，舊改加裝電梯多以房齡在20年以上的老房子為主，老年人又喜歡下樓散步，電梯使用頻率大家可想而知。老舊小區(qū)能否滿足結構安全標準還需要有關部門檢查后才能蓋棺定論，不能盲目肆意的加裝電梯。除此之外，加裝電梯還會對業(yè)主造成噪聲困擾。
上述所講到的都是目前普遍存在的問題，結構與噪聲問題通過現(xiàn)在的技術完全可以解決，而唯一令人頭疼的就是費用問題。
2021元宵將至，舊改推出“共享電梯”新方案，多省市已開始試點。
據有關媒體報道，早在去年年初昆明市就已經試行“共享電梯”，業(yè)主并不需要承擔任何費用，不過在乘坐電梯時要進行刷卡繳費，二、三樓業(yè)主乘坐電梯為0.2元/次，四、五樓業(yè)主乘坐電梯為0.25元/次，六、七樓業(yè)主則為0.3元/次，除此之外業(yè)主也可辦理年卡，一般都不超800元。
湖北省襄陽市也通過以租代建的方式收費乘坐電梯，業(yè)主只需在乘坐電梯時刷卡即可，收費標準幾乎都差不多，每次基本不會超過0.5元。
除上述城市外，安徽、四川、山東湖北等省市紛紛試點試行“共享電梯”新規(guī)定。一、二樓業(yè)主也就此表態(tài)，只要不對生活造成困擾，以及不承擔后期維修養(yǎng)護等費用，他們還是愿意接受的。所以“共享電梯”幾乎得到一致好評。
對此很多住在6樓的業(yè)主紛紛感慨，即便是政府采取補貼，每位業(yè)主后期也要繳納2-3萬元的維修養(yǎng)護費用，但“共享電梯”推出后僅花幾毛錢就可以乘坐電梯，并不需要業(yè)主承擔后期費用，所以能得到多數業(yè)主的認可。
舊改加裝電梯一直是一項便民利民的好政策，對于很多老年人來講，上下樓如果沒有電梯將會變得非常不方便，所以老舊小區(qū)內加裝電梯還是顯得非常有必要。
