當(dāng)前位置：
日常生活中已越來(lái)越離不開(kāi)普寧電梯，很多人對(duì)它存在誤區(qū)?？纯创蠹覍?duì)電梯安全存在的誤區(qū)有哪些？
誤區(qū)一 輕松扒門(mén)或上天花板可“逃生”
電梯有兩扇門(mén)，一個(gè)是廳門(mén)，一個(gè)是轎門(mén)，廳門(mén)上安裝了自動(dòng)鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂運(yùn)行到位，廳門(mén)、轎門(mén)重合，否則機(jī)械鎖鉤鎖死是無(wú)法開(kāi)啟的。發(fā)生緊急情況時(shí)，只能由專(zhuān)業(yè)的持證人員才可以通過(guò)專(zhuān)用三角鑰匙開(kāi)啟鎖鉤打開(kāi)廳門(mén)。
電影中經(jīng)常演的向上推開(kāi)天花板爬出電梯場(chǎng)景，比較夸張，電梯頂上雖有設(shè)置應(yīng)急出口，但是需要打開(kāi)照明天花板、并且要專(zhuān)用鑰匙才能開(kāi)啟。而且電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客誤上，不但無(wú)法逃出井道，甚至很容易發(fā)生危險(xiǎn)，造成傷害。
誤區(qū)二 電梯出故障會(huì)突然掉下去
垂直電梯有完整的保護(hù)裝置，正常維保，不會(huì)突然墜落。乘客所說(shuō)的“溜梯”、“滑梯”，其實(shí)多是錯(cuò)覺(jué)。電梯至少有三道安保裝置。首先，電梯都有制動(dòng)器，當(dāng)發(fā)生故障或斷電等時(shí)，制動(dòng)器會(huì)抱死曳引馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保證電梯安全。
其次，在電梯運(yùn)行的井道內(nèi)，都設(shè)置了上下極限檢查開(kāi)關(guān)與強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，若電梯運(yùn)行到上下盡頭時(shí)，電梯系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入強(qiáng)迫減速與制定狀態(tài)。第三，當(dāng)限速器檢測(cè)到電梯超速時(shí)，聯(lián)動(dòng)安全鉗剎車(chē)，將轎廂卡死在導(dǎo)軌上。萬(wàn)一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落地時(shí)的沖擊力。
電梯運(yùn)行過(guò)程中，若發(fā)生小的故障導(dǎo)致電梯樓層檢測(cè)信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電梯會(huì)進(jìn)入保護(hù)重啟狀態(tài)，自動(dòng)停止相應(yīng)按鈕指令，通過(guò)返回最底層或者最高層進(jìn)行樓層數(shù)據(jù)復(fù)位。由于此過(guò)程中，乘客無(wú)法操控電梯，而且電梯一直在運(yùn)行，所以導(dǎo)致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。
誤區(qū)三 樓層顯示屏為何8樓變成6樓
事實(shí)上，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，顯示的數(shù)字對(duì)應(yīng)的樓層并不十分精準(zhǔn)。電梯運(yùn)行時(shí)為了乘客的舒適感，是按照一個(gè)特定的運(yùn)行曲線(xiàn)啟動(dòng)、加速、減速、停止的。特別是高速電梯，達(dá)到最高速階段每秒運(yùn)行距離超過(guò)了3米，即大于一個(gè)樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀(guān)感習(xí)慣，顯示的樓層數(shù)字是勻速疊加的，讓乘客不至于認(rèn)為電梯是忽快忽慢。
當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，若剛好電梯是處于啟動(dòng)加速、或是減速過(guò)程中，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這時(shí)，反而導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺(jué)。實(shí)際上電梯在正常的剎車(chē)距離內(nèi)制停，并未發(fā)生滑落。
